Monitorización de motores eléctricos por vibración y temperatura
Los motores eléctricos mueven casi todo en una planta: bombas, ventiladores, cintas, compresores, mezcladoras. Con sensores de vibración y temperatura que instala tu propio equipo, el software de Ritmai aprende cómo se comporta cada motor y te avisa cuando cambia.
Por qué fallan los motores eléctricos
- La mayoría de averías mecánicas de un motor empiezan en sus rodamientos: desgaste, falta o exceso de lubricación, contaminación o montaje incorrecto.
- El desequilibrio del rotor o del ventilador, la desalineación con la máquina que acciona y las holguras en la bancada o en los anclajes aumentan la vibración y aceleran el desgaste.
- El sobrecalentamiento por sobrecarga, ventilación obstruida o suciedad acorta la vida del aislamiento y de los rodamientos.
- También hay fallos de origen eléctrico (aislamiento, alimentación, variador) que necesitan otras técnicas de medida.
Qué se puede detectar con vibración y temperatura, y qué no
Los sensores no dicen qué pieza ha fallado: detectan que el motor ha dejado de comportarse como siempre. Esta tabla resume qué tipo de problemas suelen reflejarse en cada variable.
| Anomalía | Vibración | Temperatura | Comentario |
|---|---|---|---|
| Desequilibrio del rotor o del ventilador | Sí | No | Suele verse como un aumento sostenido de la vibración. |
| Desalineación con la máquina accionada | Sí | A veces | Los rodamientos y el acoplamiento pueden calentarse. |
| Holguras y anclajes flojos | Sí | No | Aparece como vibración irregular o creciente. |
| Desgaste de rodamientos | Sí | A veces | La temperatura sube sobre todo en fases avanzadas. |
| Sobrecarga o ventilación obstruida | No | Sí | Se ve como un aumento de temperatura respecto a lo habitual. |
| Fallos eléctricos (aislamiento, barras del rotor, alimentación) | A veces | A veces | No de forma fiable: necesitan análisis eléctrico. |
Cada caso es distinto. Antes de comprar, te decimos si los fallos que te preocupan en tus motores se pueden detectar con vibración y temperatura.
Dónde se coloca el sensor en un motor
- Sobre la carcasa, lo más cerca posible del rodamiento: el del lado del acoplamiento es el más habitual.
- En una zona plana, rígida y limpia. Nunca sobre la tapa del ventilador ni sobre las aletas de refrigeración.
- En motores grandes o críticos, conviene un sensor en cada extremo.
- La fijación (tornillo, imán o adhesivo) y la orientación se indican en la documentación del sensor que te entregamos.
Qué hace tu equipo
- Elige los motores críticos: los que paran la línea si fallan o tienen recambios con plazos largos.
- Instala y conecta los sensores siguiendo nuestra documentación.
- Durante las primeras semanas, el software aprende el comportamiento normal de cada motor.
- Cuando llega un aviso, revisa el motor, localiza la causa y decide cuándo intervenir.
Preguntas frecuentes
¿Sirve para cualquier marca de motor?
Sí. Los sensores se fijan a la carcasa y no dependen del fabricante del motor.
¿Hay que parar el motor para instalar el sensor?
Depende del punto y del tipo de fijación. La documentación del sensor indica cómo hacerlo con seguridad.
¿Ritmai me dice qué ha fallado?
No. El aviso indica qué motor ha cambiado, cuánto y desde cuándo, con los datos que lo justifican. La revisión y el diagnóstico los hace tu equipo.
¿Detecta problemas eléctricos del motor?
No de forma fiable. Algunos problemas eléctricos pueden reflejarse en la vibración o la temperatura, pero para detectarlos hacen falta técnicas como el análisis de corriente, que Ritmai no ofrece.
Cuéntanos qué motores quieres vigilar
Te decimos si los fallos que te preocupan se pueden detectar con vibración y temperatura y qué sensores necesitas.